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主要航运路线
| 航线 | 路线描述 | 美元/天 | 涨跌 |
|---|---|---|---|
| C3 | 图巴朗 → 青岛（铁矿石） | $31,200 | +2.1% |
| C5 | 西澳大利亚 → 青岛（铁矿石） | $12,800 | −0.8% |
| C8_14 | 直布罗陀 → 汉堡（谷物） | $28,575 | +1.2% |
| P1A | 美湾 → 斯卡-帕塞罗（谷物） | $17,730 | +0.3% |
什么是波罗的海干散货指数？
波罗的海干散货指数（BDI）是由伦敦波罗的海交易所每日发布的航运运费成本指数。该指数衡量铁矿石、煤炭、粮食等干散货在23条主要全球航线上的运输成本。
BDI由三个子指数加权计算：海岬型指数（BCI）占40%、巴拿马型指数（BPI）占30%、超灵便型指数（BSI）占30%。
由于中国约占全球海运铁矿石消费量的70%，BDI常被用作中国工业活动的实时代理指标。当中国钢铁厂增加铁矿石进口时，海岬型运费通常会大幅上涨，推动BDI走高。
BDI 统计数据
52周最高2,845
52周最低1,261
年初至今涨幅+103.57%
海岬型日收益$33,012/天
历史最高11,793（2008年）
历史最低290（2016年）